换电5分钟,续航 800 里,快充真的要淘汰了?

资讯速览 2020-09-16 20:35:24

在购买新能源汽车时,可能大部分销售都向消费者介绍过「我们的车支持快充和慢充两种模式,快充方便便捷逛商场吃个饭,半小时的时间,就能充几百公里,没有里程焦虑」,如果是蔚来的销售那大概率会是「我们的车不仅支持快充还支持换电,即换即走,没有里程焦虑」。

续航对于电动汽车消费者来说几乎是一个无上限的追求,如果乘用车能够做到 2000 km 的续航那么他们大概也不会嫌少,但事实是按照现在的电芯技术以及电池工艺技术是不可能达到的。甚至突破 700 km 在汽车行业已经是「尖子生」了。

换电5分钟,续航 800 里,快充真的要淘汰了?

想要彻底解决电动汽车续航里程焦虑问题,依靠现有的技术环境与条件,恐怕还难以直接实现,所以只能退而求其次,在对电动汽车的能源补给上想解决方案。

目前主流的补能方式或者说被市场应用最广的还是快充技术、慢充技术和换电技术。慢充耗时长,除了家里有固定车位的用户,使用慢充桩比较方便以外,大部分消费者肯定不愿意花 10 小时左右的时间去给车充电。

所以,就这三个技术方向而言,快充和换电是被市场最看好的补能方式,在汽车市场里只要有技术的应用不管好坏,都会出现所谓的路线之争,电池有三元和铁锂,汽车有增程和纯电,现在连充个电都需要争论一番。

下面老猿就来聊聊快充和换电。

快充技术

顾名思义,快速充电技术就是通过高压,大电流,快速地让车辆充满电,让新能源车可以随时随地都能无焦虑地对车辆进行补能。

为什么直流充电就比交流快?为什么快充都是直流充电?

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