机场贵宾室为何变得拥挤了?(5)

热点资讯 2020-09-16 12:13:37

航空公司自营贵宾室收入来源较为单一,它在出售头等舱、公务舱机票时已经包含了贵宾室服务,其他舱位乘客如果有贵宾室使用需求,可通过客户端或者官网自行预订,这也成为航空公司贵宾室营收的一部分。

界面新闻梳理了几家航空公司在北上广深等大型机场开设贵宾室的情况及预订价格,从价位来看,东航、南航、海航休息室价格范围在150-300元之间,东航贵宾室最长使用时间为3小时,南航和海南航空服务时间均为2小时。

机场贵宾室为何变得拥挤了?

其中,国航休息室运营较为特殊,记者致电客服咨询时,对方告知目前国航的贵宾室不接受普通舱旅客付费预订,仅供两舱乘客以及金银卡会员使用。

此外,在向多位旅客搜集贵宾室使用体验时,他们也都向界面新闻记者反馈,“和机场贵宾室比,航空公司贵宾室不管是餐食供应还是服务设施,质量都更高”。

首先是餐食方面,航空公司自营贵宾室一般会提供热食,包括多种口味的热菜、米饭、面食等,有些机场贵宾室只供应桶装泡面、火腿肠、饼干、膨化食品等,无热食提供;其次是设施设备,航空公司贵宾室功能区较丰富,最多的有8种室内设施,包括睡眠房、餐饮区、淋浴间、按摩区、茶艺区、行李房等。

值得注意的是,随着贵宾室类产品陆续推出,有些商务旅客表示,“随心享产品让贵宾室变得有些拥挤,尤其是面积较小的贵宾室或者旅客吞吐量大的机场,实际折损了两舱乘客及金银卡会员的权益。”

对此,罗兰贝格管理咨询公司全球合伙人于占福向界面新闻分析称:贵宾休息室属于航空公司的内部成本中心,是为了获得高收益而进行的必要投资。疫情期间两舱乘客减少、票价降低,而缴纳场地租金是贵宾室固定成本支出,容易导致入不敷出,这种背景下,航空公司选择把两舱旅客福利有偿开放给其他舱位旅客使用。

但随着疫情防控形势向好,许多商务航线如京沪、京广、沪深等较快恢复,两舱乘客数量不断增加,再叠加贵宾室随心享产品的使用,很容易造成贵宾室拥挤。

他建议,因商务干线上也有出行高峰期,对于航空公司来说,可以针对重点机场、重点时刻和重点航线,在特定时间段增加贵宾室各项资源投放,严格规范服务质量,提高服务团队保障能力。“例如,快速清理打扫餐桌残余物、前台及时帮助旅客找到空余座位等,这些都是细微但举足轻重的细节。”

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