“真大屏、假智能”当道,智能汽车如何找到爆点?

头条订阅 2020-08-05 18:52:00

汽车的价值正在被软件重新定义。

据德勤中国数据,目前一辆智能化汽车已涵盖约1亿行代码,这个数字还将随着自动驾驶的发展增加至10亿行,其中一行代码能为企业带来的价值就相当于10美元。这意味着,智能网联汽车不仅是传统汽车的功能升级,还将使车企的商业及盈利模式发生巨大改变。

7月31日,德勤发布了与同济大学AMMI人车关系实验室联合制作的报告《如何打造面向未来的智能汽车》。德勤中国汽车行业主管合伙人周令坤告诉未来汽车日报,未来汽车将是一个用软件驱动的可迭代的电子终端,在软件定义汽车的趋势下,车企有三条路可以走。

这三条路分别为:主攻自动驾驶技术的产品研发,以网联服务快速加持产品力,以及用户思维主导的智能座舱。

“真大屏、假智能”当道,智能汽车如何找到爆点?

来源:德勤中国

在这三条路之中,智能网联汽车如何打造自身独特性?传统车企该如何把握住竞争优势?自主品牌能否造出另一个特斯拉?周令坤及同济大学人车关系实验室创始人马钧就此,向未来汽车日报进行了更为深入的解读。

真大屏,假智能?

特斯拉的出现以及智能网联化趋势,让几乎所有上市的新车型标配中控大屏。手机应用上车后的功能堆叠,乍看新鲜感十足,但由于手机端与车机端操作习惯不同、车机操作流畅度欠佳等问题,一度被消费者诟病为“真大屏,假智能”。

周令坤认为,消费者之所以有这样的印象,是因为一些车企最初仍关注硬件本身,并没有将其与汽车生态以及汽车产品串联起来,显得较为枯燥。“现在很多车企已经在发生改变,从用车场景出发满足用户的真实需求。”

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