牛皮吹破了!哈啰、美团获如此成功,昔日巨头却如此下场?

资讯速览 2020-08-01 15:38:14

当时其实并非是ofo一家独大,还有另一家“摩拜”与其有过一段时间的白热化竞争,双方都请了某些机构来做报告,目的就是将自己的数据,做到当前的第一。所以当时的每个报告里,两家用户总数都不一样。但ofo的用户是绝对有千万级别的,因为退押金排号目前已经是排到了1600多万号。

然而,前景一片大好情况下,却由于ofo的创始人戴威决策失误,最终惨淡收场。

牛皮吹破了!哈啰、美团获如此成功,昔日巨头却如此下场?

那时候,共享经济的热潮减退,仅剩ofo和摩拜的时候,各路资本坐在一起,想要将ofo和摩拜合并,其实这是资本市场的惯用手法,某个行业只有最后两家存活时,一般都会采取合并,原因是因为,目前规模已经足够大,再加大投资,成本过高,合并之后,资源整合到一起,先前投入的资本就可以套现,而合并后的公司则可以垄断这个行业,收割盈利。然而,本来是各路资本大佬,坐地分钱的时候,戴威却坚持ofo的独立运营,这直接搅乱了大佬们准备分钱的计划,最终是惨淡收场。

牛皮吹破了!哈啰、美团获如此成功,昔日巨头却如此下场?

相反,哈啰和美团共享单车就很成功,但人家的成功不是没有原因的,首先,它采取了免押金的形式。从这一点上,估计就会有很多人会选择哈啰,而不会选择ofo,所以为什么哈啰能在短短时间内崛起,这与其能够吸引到庞大的用户有关。第二,哈啰在如此庞大的用户基数,免去了押金,它依旧还是能够盈利的,盈利的来源,主要还是成本的控制,以及薄利多销,在成本这方面,据悉,一台哈啰共享单车成本(非电动)是800元,而摩拜这种,成本达到了1000元。

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而在薄利多销这一方面,哈啰选择了“农村包围城市”的发展路线,先从二三线城市下手,运营良好,然后继续在三四沉淀。美团稍有不同,但主要方向还是用户量和拉投资,人家愿意去分享、合作,而不是沉浸在自己的梦想里,却把牛皮给吹破了。

仔细想想,哈啰、美团拥有庞大的用户量,所以能够拉来融资,成本控制和薄利多销,保证了它一直是在盈利,那这有什么理由不成功?

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