宝马袖珍套房体验:8平米双人间

资讯联播 2020-01-17 15:38:57

宝马袖珍套房体验:8平米双人间

1985年1月1日宝马成立了BMW Technik GmbH子公司,内部代号 ZT,专门负责概念车的研发设计。在 1993 年的日内瓦车展上,ZT 部门发布了一辆叫做 Z13 的概念车。

这辆概念车采用轻量化设计,整车重量只有 830 kg,发动机后置,算上驾驶员可以乘坐 3 人,驾驶员在中间,乘客在两边靠后的位置。

因为这款概念车最终也没能量产,但从宝马集团的一些后续动作里,还是可以管中窥豹,看出宝马对紧凑型车型未来发展路径的看好。90 年代宝马并购了旗下拥有路虎和Mini的MG-Rove集团,在 2000 年初将路虎转卖给福特,却把 Mini 留了下来,Z13 概念车所传达的紧凑型小车城市出行概念,也在随后的十几年被延伸开来。

2010 年 7 月,宝马发布了一个“LifeDrive”的概念结构,采用全碳纤维复合车身,以及铝合金底盘(包含电池组),这二者分别成为“Life”模块和“Drive”模块,其最大特点就是降低车身重量。随后的 2011 年,宝马 i 品牌发布,两年之后,i3 和 i8 正式对外亮相。

i3 电池容量不大,续航里程不高,碳纤维车身成本又太高导致售价没法太低,这些在消费者层面都可以被当做是致命伤,但单纯从产品设计来看,i3 依然有很多产品闪光点,比如碳纤维打造的极轻且强度很高的车身,可以最大程度降低电池的续航压力,同时还能给车内部提供尽可能更大的空间。虽然车身不长但是依然可以实现对开门的车门设计,对于这样的小尺寸车的二排乘客相当友好。

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从 2014 年正式上市到今天,i3 已经在宝马的产品序列中服务了 6 年时间,按照车企的常理逻辑这款车该大换代了,而如果按照 i3 现在的销量,一般的车企都会选择放弃这款车型。但实际上,经历了多次小改款,增强了一定程度的电池续航后,宝马还是打算让 i3 的寿命再延续下去,甚至要延续到 2024 年,完成整整 10 年的生命周期。

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