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打败摩拜、ofo后,哈啰剑指滴滴?

21世纪商业评论 2019-07-17 11:38:56

打败摩拜、ofo后,哈啰剑指滴滴?

文/ 李惠琳 编辑/ 鄢子为

站上共享单车市场第一的位置后,哈啰出行想在两轮赛道上讲更多故事。

7月初,哈啰在广州投放了12万辆单车,这是继北京、上海部分地区获得合法试运营资格后,哈啰出行首次通过公开招标方式获得国内一线城市配额。同时中标的还有摩拜和青桔单车。这也是在一线城市依然保持活跃的最后三家共享单车平台。

从“百团大战”到三雄角逐,行业完成洗牌,进入探索商业化的共享单车2.0时代。摩拜卖身美团,青桔背靠滴滴,投身阿里的哈啰未来将怎么走?

共享单车破局

哈啰单车逆袭的故事,要从早期切入三四线城市讲起。

2016年11月,哈啰入场时,一线城市竞争激烈。在资金和单车数量上,哈啰不占优势。它选择避开与ofo、摩拜的正面竞争,深耕巨头们还未占领的二三线城市,保存实力,熬过了共享单车最烧钱的时期。这才得以抓住竞争对手陷入困境、集体撤退的时机,逆势前进,后来居上。

2017年,哈啰与永安行合并,获得一线城市入场券,陆续进入北京、上海。至今,哈啰单车入驻超过360个城市,超320个景区,注册用户超2亿,日均订单量超2000万单,超半数城市实现盈利。

在哈啰内部看来,共享单车行业最终比拼的是运营效率和成本控制,其能取得不错的成绩,在很大程度上是源于技术支撑下的精细化运营。

打败摩拜、ofo后,哈啰剑指滴滴?

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